大沣红酒货架：天天快递亏损5.5亿，咸鱼翻身遥遥无望

大沣红酒货架报道：圆通是第一个与阿里合作的快递企业。2016年4月11日时，阿里旗下的菜鸟网络就与天天快递达成了战略合作伙伴关系；，阿里宣布投资约283亿元人名币成为苏宁云商的第二大股东，所以，苏宁和天天的整合，其实就是在阿里促成的。所以天天快递和圆通快递分别是阿里的干儿子和亲儿子呀。

根据苏宁易购发布的2020年上半年财报，苏宁物流上半年营收34.37亿元，净利润3.07亿元；天天快递上半年营收仅5.61亿元，亏损5.52亿元。截至2020年6月30日，应收天天快递加盟商加盟费约人民币1.55亿元。而截至目前，收购天天快递3年半时间内亏损超40亿。

对于收购天天快递的原因，苏宁再次表示，苏宁物流与天天快递推进两网融合，收入结构上由快递业务向仓配一体业务转型调整，阶段性收入有所下降，但毛利率同比改善。依托于苏宁仓储及供应链优势，物流服务收入有增长潜力较大。本次收购天天快递符合未来公司战略发展方向，具有较好的市场前景和经济效益。项目实施完成后，公司与天天快递开展相关业务整合，随着业务整合效应的凸显，苏宁物流能力得到极大提升，从而带动前台销售效率的提升，有助于提升公司业务发展能力。

苏宁收购天天快递已经3年多了，没有理由不成功啊？看事情如此“美好”的故事怎么会成为这样呢？3年半亏损超40亿，尤其是当下的市场环境，这不是个小数目，市场还会给时间吗？到目前为止，我们依然认为苏宁物流+天天快递还是有很多的“牌”和机会的，也有足够多的市场资源。这两年，快递业的形势较差，但是天天快递还是经受住了考验。如果只看头部企业，头部企业的规模是保持稳定增长的，行业集中度也是进一步增加的，但相应地，放眼整个快递行业，如风达、国通、全峰、品骏、亚风、全一……快递企业的坏消息接踵而至，二三线快递企业集体出局、跌入谷底，不能说付出的代价不大。以天天快递为参照标准，在2019年躺下的快递企业，有很多显然不是因为规模不大。事实上，因为行业形势极差，即便是一些头部快递企业也在2019年放低了姿态，甚至为应对竞争付出了巨大的成本，在这样的背景之下，如果我们把天天快递真正作为一家3岁的创业公司来看，天天快递毫无疑问拥有更刚硬的骨头，拥有一个坚守者的性格。

越来越激烈的行业竞争，只是中国快递业的一面，从数字化基础设施这块来看，中国快递行业依然处在一个“大时代”。所谓“大时代”，当然不仅是头部快递企业的机会，也是像天天快递这种既是性格鲜明的创业公司、又不缺少全面加持的行业坚守者的机会。未来如何，拭目以待！